Porto de Aratu

O Porto de Aratu, É um porto brasileiro localizado em Candeias, no estado da Bahia,  róximo à entrada do canal de Cotegipe, frente à costa leste da Ilha de Maré.

Em 26 de fevereiro de 1975, foi concluída a primeira etapa com a entrega do píer de atracação e das áreas de estocagem de granéis sólidos, os canais de abastecimento e de energia e o acesso rodoviário. A primeira embarcação a atracar no porto foi o navio Guanabara. Em julho de 1975, foi criada a Comissão para Coordenação de Obras do Porto de Aratu (COPAR) (CODEBA, 2014c).

Em fevereiro de 1976, iniciou-se a terraplenagem do Parque de Tanques e, em julho do mesmo ano, ocorreu a licitação e contratação das obras civis do píer de líquidos. Em 1977, iniciaram os serviços de montagem dos equipamentos do Terminal de Granéis Sólidos (TGS) (CODEBA, 2014c).

 O Porto de Aratu passou a ser administrado pela Companhia das Docas do Estado da Bahia em 17 de fevereiro de 1977, fornecendo suporte ao CIA e ao Polo Petroquímico de Camaçari (CODEBA, 2014c).

Em 15 de julho de 2011, por meio da Lei nº 12.448, o Porto de Aratu teve sua denominação alterada para Porto de Aratu-Candeias.

 Inaugurado em 1975, o porto é responsável por 60% de toda a carga movimentada em modal marítimo na Bahia, portanto possui grande importância para a economia da Bahia, pois serve como meio de escoamento da produção e da entrada de produtos para o Pólo Petroquímico de Camaçari, o Centro Industrial de Aratu (CIA) e o Complexo da Ford de Camaçari. Produtos líquidos, gasosos e granéis sólidos são as cargas movimentadas, através de uma infra-estrutura de quatro terminais, sendo um para produtos gasosos (TPG), com berço de 180 metros; outro para granéis líquidos (TGL), com dois berços que perfazem 340 metros e dois para granéis sólidos (TGS), com três berços, numa extensão de 366 metros.

 O Terminal de Granéis Sólidos (TGS) é composto de 2 piers: pier I possui 02 berços, sendo um destinado à exportação (magnesita e uréia) com 153 metros de extensão, e o outro para importação (concentrado de cobre, alumina, carvão, enxofre, fertilizantes, manganês e rocha fosfática) com 202 metros de extensão; o pier II, com um único berço de 210 metros de comprimento, atende, de forma complementar, ao pier I nas importações dos granéis sólidos.

 O TGS conta no pier I com sistemas de embarque e desembarque de granéis sólidos constituído de 01 descarregador de navios com 970t/h de capacidade, e 02 carregadores de navios 1200t/h e 700t/h de capacidade. Esses equipamentos estão ligados às respectivas áreas de estocagem através de sistemas de correias transportadoras. No pier II há um guindaste tipo canguru de 16t operando com grabs.

 O terminal de Granéis Líquidos (TGL) é constituído de um pier com atracação em ambos os lados (02 berços), através dos quais é feita a movimentação, mediante bombeamento de/para navios, dos seguintes produtos líquidos: soda cáustica, dicloretano, MEG, estireno, MTBE, benzeno,etc. O Terminal de Produtos Gasosos (TPG) é composto de um pier com apenas um berço, onde atualmente é realizado o bombeamento dos seguintes produtos: amônia, butadieno, propeno, etc. Este pier para atendimento a navios de grande porte visa atender a movimentação de matérias primas (nafta) para a Copene. O Porto foi construído nos anos de 1971 a 1975, sendo Inaugurado pelo Presidente João Batista Figueiredo. A Partir da constituição da Codeba, as instalações de Aratu foram Incorporadas ao patrimônio da companhia, passando o governo baiano a compor seu quadro de acionistas.  _